{"id":359,"date":"2019-04-14T18:09:29","date_gmt":"2019-04-14T18:09:29","guid":{"rendered":"http:\/\/su-per.dk\/?p=359"},"modified":"2019-04-14T18:31:47","modified_gmt":"2019-04-14T18:31:47","slug":"saa-er-vi-kommet-til-inverness","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/su-per.dk\/?p=359","title":{"rendered":"S\u00e5 er vi kommet til Inverness"},"content":{"rendered":"

14\/4 19. P\u00e5 anden dagen var der ikke meget vind, vi pr\u00f8vede med sejl. Kun
3-4 m\/s og vinden lige bagfra gik det ikke; men hellere lidt vind end for
meget J. S\u00e5 det blev et d\u00f8gn med motor; men fordelen ved dette var, at vi s\u00e5
kunne have cockpitteltet helt lukket, og bortset fra en enkel haglbyge
skinnede solen det meste af dagen, s\u00e5 vi havde rigtig god varme, vi kunne
endda side udenfor p\u00e5 d\u00e6kket og nyde solen lige over middag. Jeg s\u00e5 igen en
delfin n\u00e6r b\u00e5den.<\/p>\n

Det blev en rigtig slappe af dag med en god bog, og auto piloten, der
styrede b\u00e5den, s\u00e5 vi bare skulle holde udkig. Vi fik som vanen tro wok mad,
der er let at side med, n\u00e5r b\u00e5den gynger. Natten gik fint ogs\u00e5 for motor,
der var ikke mange b\u00e5de at holde udkig efter. Vi sejlede forbi mange
boreplatforme. Per havde lagt en rute, s\u00e5 vi sejlede udenom dem. Vi kunne
fint sove i for kahytten, s\u00e5 vi ikke skulle h\u00f8re for meget p\u00e5 motoren. Vi
holder 3 timers vagter, jeg havde vagten fra 23:00-02:00, og igen fra
05:00-08:00. Det er lidt sv\u00e6rt at sove de f\u00f8rste n\u00e6tter p\u00e5 b\u00e5den; men vi fik
dog sovet begge to. S\u00e5 tager vi en lur i l\u00f8bet af dagen. Natten var kold;
men med 4-5 lag t\u00f8j p\u00e5 gik det med at holde varmen, is\u00e6r nu vi kunne lukke
cockpit teltet<\/p>\n

P\u00e5 3. dagen havde vi igen solskin med vinden lige bagfra omkring 4-5 m\/s, vi
pr\u00f8vede at s\u00e6tte sejl; men vinden var ikke kraftig nok, til at skubbe os
igennem d\u00f8nningerne uden sejlene stod og klaprede, og Genakkeren kunne vi jo
ikke bruge; men heldigvis drejede vinden om efter middagen, s\u00e5 vi fik den
ind agten for tv\u00e6rs, s\u00e5 kunne vi s\u00e6tte sejlene. Vi havde en rigtig fin vind
omkring 7-10 m\/s, og god fart i skibet. Vi \u00e6ndrede planer, s\u00e5 vi sejlede
direkte til Inverness, vi havde ellers overvejet at stoppe i Petershead; men
med den gode vind bagfra fortsatte vi. Selv om vi sejlede med sejl, kunne vi
godt have cockpit teltet oppe, og kun have det \u00e5bent, hvor sk\u00f8det til bommen
g\u00e5r ud, s\u00e5 l\u00e6nge vi har vinden bagfra, det bet\u00f8d meget for at holde varmen<\/p>\n

Jeg tog den f\u00f8rste vagt til natten, hvor vi var n\u00e5et bugten ind til
Inverness. Vinden tog til og n\u00e5ede op til 12m\/s; men det gik fint med den
sejlf\u00f8ring, vi havde, vi var oppe at sejle 11 knop i vindst\u00f8dene. Vinden
aftog igen, og det meste af natten var den omkring 7-10 m\/s., om morgenen
aftog vinden helt. Det var en flot indsejling til Inverness (se billeder fra
tidligere indl\u00e6g), vi n\u00e5ede haven ca. kl. 09.30, og fandt en fin plads p\u00e5
flyde broen. Der kan v\u00e6re meget str\u00f8m ved indsejlingen til Inverness; men
heldigvis holdt vores beregninger p\u00e5 tidevandstabellen stik, s\u00e5 vi havde kun
1-2 knobs modstr\u00f8m det sidste stykke.<\/p>\n

Der var en del t\u00f8jvask efter at have boet i b\u00e5den siden d.5\/4, og heldigvis
var der vaskemaskine i havnen. Vi ligger p\u00e5 flydebroer, og som I kan se p\u00e5
billedet er der stor forskel p\u00e5 h\u00f8j og lavvande. \/s<\/p>\n

\u00a0<\/p>\n\n\n

\"\"
Der t\u00f8rres t\u00f8j<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
\"\"
Lavvande i havnen<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
\"\"
Udsigt fra havnen<\/figcaption><\/figure>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

14\/4 19. P\u00e5 anden dagen var der ikke meget vind, vi pr\u00f8vede med sejl. Kun3-4 m\/s og vinden lige bagfra gik det ikke; men hellere lidt vind end formeget J. S\u00e5 det blev et d\u00f8gn med motor; men fordelen ved dette var, at vi s\u00e5kunne have cockpitteltet helt lukket, og bortset fra en enkel haglbygeskinnede […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"jetpack_post_was_ever_published":false,"_jetpack_newsletter_access":"","_jetpack_dont_email_post_to_subs":false,"_jetpack_newsletter_tier_id":0,"_jetpack_memberships_contains_paywalled_content":false,"_jetpack_memberships_contains_paid_content":false,"footnotes":"","jetpack_publicize_message":"","jetpack_publicize_feature_enabled":true,"jetpack_social_post_already_shared":true,"jetpack_social_options":{"image_generator_settings":{"template":"highway","enabled":false},"version":2}},"categories":[3],"tags":[],"jetpack_publicize_connections":[],"jetpack_featured_media_url":"","jetpack_sharing_enabled":true,"jetpack_shortlink":"https:\/\/wp.me\/p75fhj-5N","jetpack-related-posts":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/su-per.dk\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/359"}],"collection":[{"href":"https:\/\/su-per.dk\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/su-per.dk\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/su-per.dk\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/su-per.dk\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=359"}],"version-history":[{"count":6,"href":"https:\/\/su-per.dk\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/359\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":370,"href":"https:\/\/su-per.dk\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/359\/revisions\/370"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/su-per.dk\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=359"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/su-per.dk\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=359"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/su-per.dk\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=359"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}