Planlægning

Da vi var af sted sidst i 2010/11 havde vi en specifik dato hvor vi
sejlede. Det har vi ikke denne gang. Vi starter denne gang med at sejle
til Skotland og da vi helst vil sejle i medvind, vil vores afrejse dato
være når ”påske østen” kommer – normalt slut april, men det vides jo ikke.
Planen er at når der er udsigt til østenvind i flere dage så at sejle til
Skagen og vente på at østenvinden kommer og så sejle mod Peterhead i
Skotland. Hvis vinden passer og vi er komfortable om bord kan planen
hurtig ændres således at vi sejler direkte til Inverness.

Herfra gennem Caledonian Canal som vi denne gang vil bruge mere tid på.

Når vi er kommet igennem kanalen skal vi mødes med vores Skotske venner
Lesley og Andy fra Glasgow og følges med dem et stykke vej. De har planer om
at sejle til Frankrig. Vi har talt om at følges et stykke vej gennem det
Irske hav.

Fra Irland krydser vi Biscayen til Andalusien i Nord-Spanien. Et eller
andet sted i nærheden af grænsen mellem Spanien og Portugal stikker vi til
havs for at sejle til Azorerne. Vi fik ikke set alle øerne på Azorerne,
så når vi nu alligevel er på vej mod Kanarie øerne og har taget fenderne
ind så laver vi lige en lille afstikker på et par tusinde sømil og får
set Azorerne igen. Vinteren tilbringer vi så på de Kanariske øer. Vores
2020 plan er så at sejle ind i Middelhavet og ende i Grækenland. Ja
længere går vores plan ikke.

Så er SU-PER i vandet igen

Vi udnyttede de fine Indian summer dage oktober til at klargøre bunden og få
poleret siderne. Det var dejligt at kunne gå og bundmale i sol og 20 gr.
varme i de gode efterårsdage lige inden skolernes efterårsferie, så der
blev smurt 4 lag bundmaling på, skiftet zinkanoder og poleret sider. Den
15/10 2018 kom båden så i sit rette element igen. Vi håber så, at vi
først skal bundmale igen om 2 år og til den til er vi nok i Grækenland. De
sidste mange år har vi kun bundmalet hver andet år og det er gået fint,
der har ikke været rurer på båden.

De indvendige vindues rammer var godt møre ligesom de oplukkelige vinduer
næsten ikke var til se ud af. De er så blevet skiftet. Desværre var
det ene vindue ikke tæt, så her måtte vi også skifte gummilisten. Nu kan
vi igen se ud og vinke farvel til de knapt 5000 kr. som lidt plastrammer
og akryl glas koster.

Susanne er ved at sy bl.a. nye nakkepuder til kahytten. De bliver lavet
af de ekstra dyner og hovedpuder vi har til gæster. Så kommer de ikke
til at fylde ekstra op i båden.

SU-PER skal på land

Nu er det til at SU-PER efter 2 år i vandet skal på land og ordnes. Den
vil få en gang bundmaling og polering af skroget. Der skal selvfølgelig
også nye zinkanoder på skruen. Her har vi fundet en med indbygget wire
cutter som vi synes er smart.Når båden er bundmalet og poleret kommer den i vandet igen så vi kan få lavet det sidste om bord så den er klar til langtur i foråret 2019

Ny Bimini og Cockpit telt

Vores nu 6 år gamle prototype på cockpit telt er ved at være godt
slidt. Vi besluttede derfor at sy et nyt. Det skulle vore en kombination
af en bimini og et cockpit telt. Vi købte en færdig bimini som blev
monteret på båden og da vi var tilfredse med placeringen lavede vi en
skabelon af noget dampspærre plast vi havde til overs. Vi lavede kun en
skabelon til styrbord side og kopierede så målene over til bagbord. Det
viste sig senere at vi skulle have lavet til begge sider, da båden
ikke er fuldstændig symmetrisk. Da vi havde en skabelon som sad pænt gik
Susanne i gang med symaskinen. Vi har købt en almindelig men kraftig
symaskine som skulle kunne sy i cockpitstof, og det kan den fint. Nu
er det ikke altid nemt at sy så store stykker stof på en almindelig
symaskine, men det gik fint. Nu har vi så fået et cockpit telt hvor
alle sider kan lynes af og dermed forvandler teltet til en bimini. Telt
funktionen harvi ikke rigtig haft brug for i sommer men bimini delen har
vi været rigtig glad for. Biminien kostede 1600. kr. Stof og plast til
vinduer ca. 5000 og lynlåse ca. 1000.

Nye batterier

De nye batterier – Varta 5 * 95 AH AGM er nu  monteret  sammen med  en ny 40A lader fra Kjøller. Det hele virker OK, så nu  regner jeg  med at det problem er  løst.

Vi har være på  tur  til  Anholt og Ebeltoft i  vores forårsferie mellem Kr. Himmelfart  og Pinsen. En tur i  dejligt vejr.

Nu nærmer tiden sig

Tiden til vi skal af sted igen nærmer sig. Som planen er nu regner vi med at sejle i slutningen af April 2019 når “Påske Østen” er der. Der er ofte en periode i foråret hvor der i nogle dage er en god vind fra øst. Den vil vi udnytte til at sejle over Nordsøen til Caledonian kanalen i Skotland.

Der er utroligt hvor meget man kan blive ved at lave om på båden. Selvom vi har været af sted en gang og synes dengang at båden var klar, har vi brugt mange timer og penge på at ændre/vedligeholde båden for at den er klar til den næste tur.

Det viste sig at batterierne var døde. Jeg har talt med 2 forskellige forhandlere som uafhængig af hinanden påpegede at det nok ikke var den rigtige lader jeg havde til den batteribank vi har. Jeg har derfor købt en ny og større landstrøms lader og vil her i Marts købe nye batterier. Jeg vil købe 5 stk. á 95 AH AGM batterier.

Da jeg talte med Kjøller omkring mine batteriproblemer talte vi også om køleskab. Vores køleskab er fra 1994. Kjøller var overbevist om at den gamle kompressor ikke vil kunne klare varmen i Middelhavet. Jeg havde så egentlig besluttet at gå over til vandkøling af køleskabet   (SP systemet som Kjøller kalder det), men da det er en køleskab og ikke en fastmonterede køleboks vi har, blev jeg frarådet det. Det endte derfor med at jeg købte ny kompressor og fordamper og monterede det i det gamle skab. Det var lidt bøvlet, men der virker nu. Når kompressoren kører bruget den kun det halve i strøm end det gamle. Det tyder godt.

Klargøring igen igen

Mere Klargøring
Vi har nu også fået isoleret kahytten samt agter kahytten.

VI har også monteret et 50W solpanel på ruf taget til vedligeholdelsesladning
Vi har muligvis et problem med vores batterier. Vores kun 2 år gamle AGM batterier synes ikke at kunne holde strøm, så henover sommeren vil vi teste om det virkelig kan passe at de ikke kan holde på strømmen. Jeg fandt ud af det da vi en nat havde oliefyret kørende uden landstrøm. Næste dag var der ikke strøm nok til at vores EL spil kunne trække det de skulle.

Klargøring til næste tur

Vi har planlagt at skulle sejle på langtur igen i 2019. Vi er derfor i fuld gang med at gøre båden klar. Det lyder måske mærkeligt, at der skal gøres en masse, når vi nu har været af sted, og synes at båden var klar dengang. Men dels slider det på båden at være af sted i flere år, desuden er der også en masse ting, vi har fundet ud kan gøres bedre.
Vi har skiftet rulleforstag samt alle vanter og stag. Vi har fået nye sejl, som Høj Jensens sails laver specielt til langturssejlads. Det er bare blevet en hel anden båd. Vores gamle sejl var lavet til kapsejlads med ekstra stor kappe. Det har de nye ikke. Nu skal vi ikke rebe så tidlig og båden virker meget mere stabil. Det er dejligt.
Derudover har vi skiftet meget af det elektroniske navigationsudstyr, og bl.a. monteret en AIS transponder, samt en ny VHF radio. Den gamle havde en periodisk fejl som gjorde, at den frøs, og man kunne ikke andet end tage strømmen fra den og så tænde igen. Det var ikke betrykkende.

Vi har også fået vores tagabøjle færdig og flyttet radaren fra masten ned på bøjlen, så nu kan kablet igen nå til skærmen som vi også har flyttet ud i cocktpittet, så vi kan se på radaren uden at skulle ned i kahytten.
Vi har også isoleret for kahytten samt kahytten og skiftet oliefyret.
Så vi er i gang med at tilpasse båden og er nået en bid af den lange “to do” liste.

Nye sejl. Nye stag og vanter

De gamle sejl var fra 2006 og lavet til kapsejlads, så efter 9 år med sejlads i Middelhavet og Atlanten med megen sol lignede de en gammel vaskeskud. Lamineringen var løsnes flere steder, så det var ikke andet at gøre end at svinge Dankortet og købe nye sejl. Det hjalp bestemt på sejlegenskaberne. De nye sejl er lavet i den samme størrelse som de originale og ikke med ekstra kapper som dem vi havde på tidligere. Det har gjort båden meget mere behagelig at sejle me. Vi har fået lavet sejlene specielt med henblik på langturssejlads med bl.a. 3 reb.

Vi har også skiftet alle vanter og stag samt fået nyt rulle forestag. De gamle havde 20 år på bagen så vi mente at det var på tide af få dem skiftet.