30/5-1/6 23 S
Vi har efterhånden fået set det meste af Dunkerque, så vi har fået gået en del. Vi kunne også have taget bybussen, der er gratis, men vi skal jo røre os. Vi har fundet en god bager, god fiskebutik, og flere fine supermarkeder, kvaliteten på fødevarer er bare noget særligt i Frankrig. Vi har været på stort marked med både fødevare og diverse, set deres bådbutikker, der bare har det hele, der ligger to lige ved siden af havnen. Vi var på museum ”Dunkerque 1940 operation dynamo”, hvor vi fik et rigtig godt indblik i begivenhederne omkring evakueringen af de engelske/franske soldater i maj 1940, virkelig et besøg værd.
Det lykkedes os tirsdag at få fat på en havnefoged, og han kunne endda fint engelsk. Det koster 32€ pr dag incl. strøm, vand og bad. Det er en hyggelig havn, man hilser på alle, vi ville bare ønske vi kunne noget mere fransk.
Vi bruger en del tid på at se på vejrudsigter, tidevandstabeller, strøm, og at overveje videre sejlplan.
2/6-3/6 23 S
Nu var vejrvinduet der, uden kuling varsel ved kysterne, og medvind, så vi sejlede kl. 15.00, hvor vi ville have medstrøm de næste 7 timer op til 3 knob, så det er værd at tage med.
Det var ikke kun os, der tænkte sådan, der var ca. 10 sejlbåde, der sejlede samtidig med os. Vi fulgtes med den danske båd Trunte, de ville tage til Boulogne; men vi satte kurs mod Cherbourg, og dermed et døgns sejlads. Vi kunne se, at der bare vil blive ved med at komme meget vind ind fra nord øst de følgende dage; men efter Cherbourg, der ligger på en halvø, ville vinden ikke være så kraftig.
Så længe vi havde medstrøm, gik det rigtig fint, vinden kom lige bagfra, så vi sejlede butterfly (for sejlet spilet ud til modsatte side af storsejlet). Det gik fint, vinden var fra 10-15 m/s. Til natten gik vinden mere agten for tværs, så vi fik taget spiler stagen ned, og sat 1. reb (så storsejlet får mindre areal). Vi oplevede at sejle op til 14,6 knob, når vi surfede ned af bølgerne. Da strømmen vendte, ændrede søen sig, og vores autopilot kunne ikke klare at styre i de urolige bølger (ca. 2 m. høje), så vi måtte håndstyre det meste at tiden. Da det var min tur til at styre, gik det lidt galt, da jeg har svært ved at styre i mørke, når jeg ikke kan se stævnen og hvad vej den drejer, så jeg fik rettet for meget op, så hvis vi ikke havde haft en preventer på bommen, havde vi bommet (dvs. at bommen på båden kommer over i den modsatte side). Per fik rettet båden op igen, det eneste der skete var at vores log bog, og så et glas røg over bord. Jeg lod Per styre så længe vi havde modstrøm, det var ca. 4 timer, og så trængte han også til en lur. Vi sov på skift i cockpittet, så vi hurtigt kunne få fat på den anden, især for mig var det godt. Da vi igen fik medstrøm, havde vi en fin sejlads. Om morgenen fik vi igen vinden ind bagfra og vi fik spilet for sejlet ud.
Vi nåede Cherbourg næsten præcis efter 24 timer, hvor vi havde sejlet 180 sømil, med en gennemsnits fart på 7,5 knob. Da vi kom ind på havneområdet, hvor søen var rolig, tog vi sejlene ned. Så snart vi startede motoren, kunne vi høre, at der var kommet noget i skruen, men heldigvis kunne vi sejle for motoren. Vi troede ikke, der ville så mange; men havnen var næsten fyldt, men vi fandt en plads, vi lige kunne komme ind på, da SU-PER kun er 3,5 m bred, kunne vi lige være der.
Vi besluttede at holde ud til aften, og gik en tur i byen, selv om vi var på land, synes vi stadig det hele gyngede meget. Kl. 20.00 krøb vi til køjs, og sov som en sten til næste morgen kl. 08.
4/6 23 S Vi blev en dag mere i Cherbourg, da Per blev nødt til at dykke ned for at se, hvad der var kommet i skruen. Det var heldigvis bare noget plastic, han hurtigt fik ud. Dejligt han har muligheden med hans dykkerudstyr om bord. Cherbourg er en kæmpe havn, der var meget liv i havnen, vi oplevede at have to engelske både til nabo, den første sejlede tidlig, de fortalte, de havde haft en hård tur med søsyge, og den næste der kom ind, havde store problemer med at komme ind på pladsen, det så ud til de havde haft en hård tur, de var 4 mand om bord. Der var opkast på dækket og de virkede ikke til at have helt styr på det. Vi føler os taknemmelig for, at vi ikke havde de problemer, Per fik søsyge plaster på, inden vi sejlede fra Dunkerque, og jeg har ikke problemer med søsyge.
5/6 23 S
Vi nåede lige en tur i Carrefour supermarkedet, inden vi sejlede kl. 9.15 med kurs mod Guernsey.
Det var vigtigt at sejle på dette tidspunkt, da vi vil komme ud i et af verdens mest strømfyldte områder – ”Race of Alderney”, lige efter at have rundet hjørnet efter Cherbourg, og vi vidste, vi ville have en del modstrøm det første stykke. Det gik så ikke helt som planlagt, vi fik ikke så meget modstrøm, så strømmen var ikke vendt, da vi rundede pynten, og det blæste samtidig op til 15 knob lige i ryggen. Vi havde sat 1. reb og sejlede kun for storsejlet. Vi rullede noget; men det gik fint, jeg forbød dog Per at gå på dæk for at spile for sejlet og sætte det gule flag, man skal hejse, når man sejler til et land, der ikke er med i Schengen, og da Guernsey er engelsk, er øen ikke med (Det gule flag betyder: ”Mit skib er smitte frit og jeg anmoder om frit samkvem med land”, først når man kommer i land og været igennem tolden, kan gæsteflaget sættes).
Vinden aftog hurtigt og vi fik til sidst 3 knobs medstrøm, og så fik han lov at gå på dæk. Da vi nærmede os Guernsey, blæste det omkring 10-12 m/s, vi havde først planlagt at gå ind i en lille havn, der var hugget ud af en klippe; men der stod i vores pilot, man frarådede at sejle ind i den ved stærk nord østen vind. Vi sejlede videre til St. Peter marina, hvor der ligger mange moorings, næsten alle optaget, og der ligger to flyde pontoner, hvor man kan ligge og vente på at sejle ind i by havnen til plus/minus 2½ time omkring højvande. Så snart vi kom ind på området, kom en mand i en lille motorbåd over til os og fortalte, hvor vi kunne ligge. Vi kom til at ligge bag ved en engelsk båd, de havde ligget der en uge, og ventede på at vinden skulle aftage og vende. Vi lå meget uroligt ved flydebroen; men besluttede os for at blive liggende, da de ikke kunne garantere en dybde på mere end 1,80 i by havnen. På papiret er vores dybdegang på 1,80; men vi turde ikke satse på, det passer med en fuldt læsset båd.
Vi fik udfyldt toldpapirerne, og så snart vi havde betalt havne penge til en ung mand, der kom rundt, gik vi op i byen. En rigtig hyggelig by med smalle gågader, mærkelig pludselig at være i England.
6/6 23 S
Vi havde ligget meget uroligt om natten, og da vejrvinduet så godt ud til Roscoff ca. 70 sømil, sejlede vi kl. 8.30. Vi havde igen vinden lige i ryggen, så vi fik igen sejlene sat til butterfly. Vi havde modstrøm i starten; men vidste den snart ville vende, vinden var omkring 7-10 m/s.
Vi fik ikke set så meget af Guernsey; men vi fik nu set den sydlige kyststrækning, hvor der langs hele øen er en høj skovbeklædt skrænt, helt ude mod vest blev den mere gold, på toppen af øen kunne vi se store flotte huse. Der kunne nok være nogle gode vandreture; men det må blive en anden gang.
Vi havde en rigtig drømmesejlads med sol fra en næsten skyfri himmel. Vi sejlede ca. 1 time efter en 50 fods sejlbåd, vi nåede at overhale den et par timer før Roscoff. Da vi nærmede os Roscoff blæste det op ca. 10-12m/s., men vi fik taget sejlene ned, det eneste problem var, at stropperne på den ene side af vores Lazy Jack (pose der holder storsejlet på plads, når det er nede) var slidt over, det havde syersken ikke lige opdaget. Vi fik samlet storsejlet med nogle fortøjninger, og efter at have ligget og ventet på en færge skulle sejle ud, kom vi fint i havn, og fik en fin plads. Klokken var blevet 20.30, så vi var blevet godt sultne.
7/6 23 S
Formiddagen gik med at få syet nye stropper på lazy jacken, vi har symaskine om bord, og den kunne lige klare at sy igennem stropper og stof. Ved middagstid fik vi 2 toldere om bord og en stod på kajen. Vi havde ikke været klar over, vi skulle have udfyldt nye toldpapirer, da vi ankom til havnen, fordi vi havde været et døgn på Guernsey. Det skulle vi selvfølgelig have undersøgt. Det var heldigvis nogle utrolig søde toldere, der så igennem finger med dette. De spurgte om mange forskellige ting, bl.a vores logbog. Vi fortalte dem at vi havde mistet den, men var startet på en ny. Den så de og var tilfredse. De så også vores skibsbevis. Det gjorde dem glade, bare alle lande havde et lige som godt som FTLF laver i Danmark. Vi fik en formular, vi skulle udfylde, hvis vi skulle til et ikke schengen land igen
Om eftermiddagen var vi rundt i byen, en rigtig flot, hyggelig gammel by. Vi fik bestil flybilletter hjem fra Nantes d.28/7 og tilbage igen 21/8.
8/6 23 S
Vi havde planlagt vi ville sejle videre; men efter at have set vejrudsigterne igen, ændrede vi mening, der vil komme tordenbyger inden, vi kunne nå at være fremme ved den næste havn, og det ville blæse mere end først lovet. Så vi blev. Solen skinnede så vi fik vasket tøj og tørret det på båden, og når nu vi havde en dag mere i havnen, kunne vi lige så godt få set på de ting, der altid er at ordne på en båd. Vi havde haft lidt problemer med vand i dørken, og nu var der sæbe i vandet, så vi fik set slangerne fra køkkenvasken og vasken i badeværelset efter; men det så fint ud. Da Per fik tømt kiste bænken i cockpittet, fandt han problemet, det var overtryksventilen på varmvandsbeholderen, der er utæt, der var placeret en beholder til at samle vandet op; men vi havde ikke fået tømt den, så dejligt at få løst problemet.
Om eftermiddagen gik vi af en vandretur langs kysten, en rigtig flot tur, hvor vi kom ned til en fin strand, og lidt ud på landet, vi kom forbi mange flotte huse med flotte skiffertage, flotte haver, beplantningen er den samme, som da vi var i Falmouth på vores sidste sejltur.